Daimler Aktie [WKN: 710000 / ISIN: DE0007100000]

Mercedes-Benz Cars geht davon aus, den Absatz im Jahr 2008 weiter steigern zu können und damit den Rekordwert des Vorjahres zu übertreffen. Die volle Verfügbarkeit der Limousine und des T-Modells der neuen C-Klasse sowie des neuen smart fortwo werden hierzu maßgeblich beitragen. Im Jahr 2008 folgen dann acht Produktneuheiten: das neue CLC Sportcoupé, die neuen Generationen der Modelle SL, SLK, CLS sowie der A-, B-, und der M-Klasse. Für weitere Absatzimpulse in den Folgejahren dürfte dann ab dem Jahresende 2008 der neue kompakte Geländewagen GLK sorgen. Bei smart rechnen wir als Folge der Einführung des fortwo in den USA im Jahr 2008 mit einem deutlichen Absatzanstieg. Auch künftig erwartet Mercedes-Benz Cars einen Absatzschwerpunkt in den derzeit fünf größten Kernmärkten - Deutschland, USA, Großbritannien, Italien und Frankreich. Mit zusätzlichen Chancen rechnen wir in Russland und in Asien. Insbesondere in China sehen wir ein großes Wachstumspotenzial: So produzieren wir die E-Klasse und die C-Klasse vor Ort in Peking. Mittelfristig planen wir dort mit einer Kapazität von insgesamt 25.000 Fahrzeugen pro Jahr. Für unsere S-Klasse ist China schon heute einer der wichtigsten Märkte.

Nach dem marktbedingten Rückgang im Jahr 2007 erwartet das Geschäftsfeld Daimler Trucks, den Absatz im Jahr 2008 wieder steigern zu können. In Nordamerika wollen wir von der für die zweite Jahreshälfte erwarteten Belebung der Nachfrage profitieren und den Absatz wieder erhöhen. Für die Bereiche Trucks Europa/Lateinamerika und Trucks Asia rechnen wir mit einem leicht steigenden Absatz. Die Einführung neuer und strengerer Abgasnormen im Jahr 2010 dürfte zu Vorzieheffekten im Jahr 2009 führen und den zyklischen Aufwärtstrend des US-Marktes im Jahr 2009 verstärken. Daimler Trucks baut auf ein äußerst wettbewerbsfähiges Produktangebot: Hierzu zählen insbesondere unsere wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Lkw mit BLUETECTechnologie für die europäischen Märkte, die seit Ende Januar 2008 angebotene neue Generation des Actros mit verbesserter Wirtschaftlichkeit, höherem Fahrkomfort und attraktiverem Design, der neue Schwer-Lkw Cascadia für Nordamerika sowie der weiterentwickelte Schwer-Lkw Mitsubishi Fuso Super Great und die emissionsarmen Varianten des Leicht-Lkw Mitsubishi Fuso Canter für die asiatischen Märkte. Zusätzliche Chancen eröffnen sich im Planungszeitraum über ein verstärktes Engagement in den Schwellenländern Asiens sowie in Osteuropa. Außerdem wollen wir unser Angebot an verbrauchsgünstigen und emissionsarmen Antriebsvarianten konsequent weiterentwickeln und damit zusätzliche Wachstumspotenziale erschließen.

Für den Bereich Mercedes-Benz Vans erwarten wir in den Jahren 2008 und 2009 einen weiter steigenden Absatz. Hierzu dürfte vor allem der Sprinter beitragen. In regionaler Hinsicht wollen über ein neues Werk in China weiteres Wachstum erzielen.

Daimler Buses geht davon aus, die weltweit führende Position bei den Omnibussen über 8t mit innovativen Produktkonzepten behaupten zu können. Die Wachstumschancen liegen vor allem in den Busmärkten Asiens und in Russland. Demgegenüber sind die Spielräume für weiteres Wachstum in den Kernmärkten Westeuropas und in Lateinamerika marktbedingt eher begrenzt. Insgesamt erwartet der Bereich, in den kommenden Jahren an das hohe Absatzniveau des Jahres 2007 anknüpfen zu können.

Das Geschäftsfeld Daimler Financial Services rechnet für das Geschäftsjahr 2008 mit einem weiteren Anstieg des weltweiten Vertragsvolumens. Auch künftig wird Daimler Financial Services den Fahrzeugabsatz des Konzerns mit maßgeschneiderten Finanzdienstleistungsprodukten unterstützen. Unser flächendeckendes Angebot in den Bereichen Finanzierung, Leasing, Versicherungen und Flottenmanagement werden wir hierzu gezielt ausbauen. Die Wachstumsschwerpunkte werden in den besonders dynamischen Regionen Osteuropa, Asien und Lateinamerika liegen.

Auf Basis der Planungen der Geschäftsfelder erwarten wir für den Daimler-Konzern, dass der Absatz im Jahr 2008 ansteigen wird. Auch für das Jahr 2009 erwarten wir weitere Zuwächse.

Daimler erwartet für das Jahr 2008 einen moderaten Anstieg des Geschäftsvolumens. Zu diesem Wachstum sollten aus heutiger Sicht alle Geschäfte beitragen können. Die regionalen Wachstumsschwerpunkte dürften vor allem in den Wachstumsmärkten Asiens und in Osteuropa liegen. Mittelfristig verfolgen wir das Ziel, für alle unsere Geschäfte zusätzliche Umsatzpotenziale zu erschließen.

Mercedes-Benz Cars erwartet für das Jahr 2008 beim EBIT einen weiteren Anstieg. Den mit CORE beschrittenen Weg der kontinuierlichen Effizienzsteigerung werden wir konsequent fortsetzen. Unsere Kunden wollen wir weiterhin mit faszinierenden Produkten begeistern. Gleichzeitig werden wir in den kommenden Jahren Technologien entwickeln und einsetzen, die unsere Produkte noch attraktiver, sicherer und umweltfreundlicher machen. Die damit verbundenen Aufwendungen und auch die von uns erwartete Wechselkursentwicklung werden die Ergebnisentwicklung beeinträchtigen. Wir erwarten aber, diese negativen Einflüsse durch den Markterfolg unserer Produkte und weitere Effizienzsteigerungen ausgleichen zu können und so spätestens ab dem Jahr 2010 eine durchschnittliche Umsatzrendite von 10% zu erzielen.

Das Geschäftsfeld Daimler Trucks hat im Rahmen des Optimierungsprogramms Global Excellence umfassende Maßnahmen zur Geschäftsoptimierung und zum Management der Marktzyklen umgesetzt. Bereits das Jahr 2007 hat gezeigt, dass wir in der Lage sind, auch unter schwierigen Bedingungen gute Ergebnisse zu erwirtschaften. Weitere Effizienzsteigerungen in Verbindung mit dem erwarteten Absatzwachstum dürften das Ergebnis im laufenden Jahr erneut ansteigen lassen. Ab dem Jahr 2010 will das Geschäftsfeld über den Geschäftszyklus hinweg eine Umsatzrendite von durchschnittlich 8% erzielen.

Die Ertragskraft des Bereichs Mercedes-Benz Vans dürfte sich in den kommenden Jahren weiter verbessern. Bei Daimler Buses gehen wir unter Berücksichtigung weiterer Produktivitäts- und Effizienzsteigerungen auch künftig von einem hohen Ergebnisniveau aus.

Daimler Financial Services ist zuversichtlich, trotz weiterer Aufwendungen im Zusammenhang mit dem Aufbau eines eigenständigen nordamerikanischen Finanzdienstleistungsgeschäfts infolge der Abgabe der Mehrheit an Chrysler auch im Jahr 2008 eine Eigenkapitalrendite von mindestens 14% erreichen zu können. Die Profitabilität des Geschäftsfelds soll im Planungszeitraum durch zusätzliche, nach der Trennung von Chrysler Financial notwendig gewordene Maßnahmen, wie die Harmonisierung der globalen Produkte und Prozesse, weiter verbessert werden.

Ausgehend von den Erwartungen der Geschäftsfelder rechnen wir für den Daimler-Konzern für das Jahr 2008 mit einem EBIT aus dem laufenden Geschäft deutlich über dem Niveau des Vorjahres. Im Jahr 2007 waren insbesondere Erträge aus der Abgabe von Anteilen an der EADS sowie Belastungen aus Chrysler und im Zusammenhang mit dem neuen Managementmodell im Ergebnis enthalten. Im Automobilgeschäft streben wir über die Markt- und Produktzyklen hinweg eine Umsatzrendite von durchschnittlich 9% an.

Im Planungszeitraum 2008 bis 2010 wird Daimler voraussichtlich 12,6 Mrd. € für Sachinvestitionen aufwenden. Vor allem bei Mercedes-Benz Cars, aber auch bei Daimler Trucks, sind die geplanten Aufwendungen deutlich höher als in den Jahren zuvor. Im Geschäftsfeld Mercedes-Benz Cars liegt der Schwerpunkt auf Vorleistungen für neue Fahrzeuge wie den kompakten Geländewagen GLK oder die Nachfolgemodelle der E-Klasse und des CLK Coupé. Umfangreiche Mittel sind auch für neue verbrauchs- und emissionsarme Motorenfamilien und den verstärkten Einsatz alternativer Antriebssysteme vorgesehen. Daimler Trucks wird in den kommenden Jahren vor allem in neue Plattformen für schwere und mittelschwere Lkw, in neue globale Motorenprojekte, Maßnahmen zur Emissionsreduzierung sowie in die Erweiterung und Modernisierung der Produktionskapazitäten investieren. Dabei werden wir uns verstärkt auch in Schwellenländern wie beispielsweise Indien engagieren. Bei Mercedes-Benz Vans stehen die Modellpflege für die Transporter Vito und Viano sowie der Aufbau eines Transporterwerkes in China im Vordergrund. Wichtige Projekte bei Daimler Buses sind Vorleistungen für künftige Abgastechnologien und alternative Antriebe sowie Investitionen zur Erschließung neuer Märkte in Asien und Russland.

Mit der Umsetzung des neuen Managementmodells haben wir die Konzernforschung sowie die Entwicklungsbereiche von Mercedes-Benz Cars im neuen Ressort »Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars« zusammengefasst. In diesem Ressort behält die Konzernforschung ihre wichtige Aufgabe als Kompetenzzentrum und übernimmt zusätzliche Verantwortung für die Vorentwicklungsaktivitäten des gesamten Automobilgeschäfts. So sichern wir unsere Innovationskompetenz auch in Zukunft und können sie schneller in marktfähige Produkte mit hoher Qualität umsetzen. Damit wir den Mitteleinsatz in den kommenden Jahren noch effizienter gestalten können, optimieren wir die Arbeitsabläufe und konzentrieren uns auf die Projekte, die für unsere Kunden den größten Mehrwert schaffen. Die Möglichkeiten zur Modularisierung und Standardisierung werden wir zunehmend ausschöpfen. Gleichzeitig werden wir uns stärker auf Innovationen konzentrieren, die für unsere Kunden relevant und erlebbar sind. So wollen wir die Anzahl der Fahrzeugarchitekturen in den kommenden Jahren reduzieren und dafür die Zahl der Varianten, die auf einer gemeinsamen Fahrzeugarchitektur aufbauen, deutlich erhöhen. Mit dieser Strategie können wir weiterhin eine Vielzahl individueller und attraktiver Modelle anbieten sowie die Qualität unserer Fahrzeuge weiter steigern, gleichzeitig aber Material- und Entwicklungskosten in erheblichem Umfang einsparen. Um unsere Wettbewerbsposition vor dem Hintergrund der anstehenden technologischen Herausforderungen abzusichern, haben wir unser Forschungs- und Entwicklungsbudget für den Planungszeitraum deutlich erhöht. Im Zeitraum von 2008 bis 2010 wird Daimler insgesamt 13,9 Mrd. € für Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten einsetzen. Deutlich höher als in den zurückliegenden Jahren sind die Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen bei Mercedes-Benz Cars. Die wesentlichen Gründe dafür sind umfangreiche Aufwendungen für die neuen Varianten der C-Klasse-Familie, für das Nachfolgemodell der E-Klasse sowie für neue Motoren und alternative Antriebssysteme. Beim Geschäftsfeld Daimler Trucks werden sich die Forschungs- und Entwicklungskosten weiterhin auf einem hohen Niveau bewegen. Ein Schwerpunkt liegt dabei auf der Entwicklung neuer Motorengenerationen für den weltweiten Einsatz, welche die neuen Abgasvorschriften für die Jahre 2009 und 2010 erfüllen. Außerdem werden neue Produkte eingeführt, wie eine weltweit einsetzbare Lkw-Plattform und ein leichter Lkw der Marke Mitsubishi Fuso. Die Weiterentwicklung der Motoren im Hinblick auf die Erfüllung künftiger Abgasnormen ist auch bei Mercedes-Benz Vans und bei Daimler Buses ein wichtiger Forschungs- und Entwicklungsschwerpunkt. Insbesondere bei Daimler Buses spielen auch alternative Antriebssysteme eine bedeutende Rolle. Über die oben genannten Projekte hinausgehend hat Daimler im Forschungsbudget umfangreiche Mittel für neue Technologien eingeplant, mit denen wir die Sicherheit, Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit des Straßenverkehrs nachhaltig verbessern wollen. Ein wichtiger Schwerpunkt ist in diesem Zusammenhang die weitere Reduzierung des CO2-Ausstoßes bei unserem gesamten Angebot an Pkw und Nutzfahrzeugen.

Vor dem Hintergrund der erwarteten Produktionsumfänge und Produktivitätsfortschritte geht Daimler davon aus, dass sich die Zahl der Beschäftigten in den kommenden beiden Jahren in etwa auf dem Niveau zum Jahresende 2007 bewegen dürfte.