aktualisiert: 22.10.2012 13:09
Bewerten
(0)

Volkswagen: Das Wolfsburger ­Bollwerk

Autobranche: Volkswagen: Das Wolfsburger ­Bollwerk | Nachricht | finanzen.net
Billiges EZB-Geld stärkt VW & Co.
Autobranche
Automobilindustrie: Auch die deutschen Autobauer spüren den Sog der größten Branchenkrise in Europa seit 20 Jahren. Warum sich Marktführer Volkswagen dem Abwärtstrend dauerhaft entziehen kann.
€uro am Sonntag
von Klaus Schachinger, Euro am Sonntag

Um seine Firma vor dem nahen Untergang zu retten, wagte Gianluca Giordano etwas, was für einen Italiener lange Zeit undenkbar war. Der Chef eines kleinen Autozulieferers in der Weinregion Asti im Norden Italiens machte sich auf den langen Weg nach Wolfsburg. 30 Jahre lang hatte Fiat bei seiner Firma Elmeg für stabile Erträge gesorgt. „Als sich die Aufträge 2009 halbierten, war klar, dass wir das nicht aussitzen können“, berichtet Giordano.

Die frühe Einsicht des Mittelständlers könnte sich bald auszahlen. Neue Produkte des 70-Mann- Betriebs wie Flüssigkeitsbehälter aus leichtem Kunststoff sind VW-Manager Francisco García Sanz aufge­fallen. Er organisiert für Volkswagen die Teilebeschaffung in Italien.

Gut möglich, dass der Unternehmer aus der Asti-Gegend bald auch nach Wolfsburg liefert. Es wäre den Giordanos zu wünschen. Beim bisherigen Großkunden ist ein Ende des Leidens nicht in Sicht. Während VW den Marktanteil im laufenden Jahr von 23,2 auf 25 Prozent erhöhte, fiel der Anteil von Fiat unter sieben Prozent. In Sizilien wurde bereits ein Werk geschlossen. Am Stammsitz in Turin werden 5.500 Angestellte in diesem Jahr weniger als 50.000 Alfa Romeo Mito zusammenbauen. Ausgelegt ist das Werk für eine Kapazität von 250.000 Fahrzeugen. Das Beispiel zeigt: Der Druck auf Massenhersteller wie Fiat, ihre Kapazitäten stillzulegen, steigt von Monat zu ­Monat.

Stärkster Einbruch seit 20 Jahren
Laut dem Verband europäischer Autobauer ACEA wird der Fahrzeugabsatz 2012 um bis zu zehn Prozent einbrechen. Es wäre die größte Branchenkrise in Europa seit 20 Jahren. Eine Ausfahrt aus dem sich anbahnenden Schlamassel ist nicht in Sicht. Die deutschen Töchter der US-Konzerne, Opel und Ford, stecken bereits seit geraumer Zeit in der Krise. Ford etwa baut Hunderte Jobs am Standort Saarlouis ab.

Auch VW ist betroffen. Die Pro­bleme in Europa träfen den Konzern besonders beim Passat, der bei Geschäftskunden gefragt ist, erklärt Betriebsratschef Bernd Osterloh.

Die Wolfsburger reagieren und nehmen Schichten aus der Produktion. Bei den Töchtern Audi und Porsche laufen die Bänder langsamer.

Daimler lässt die S-Klasse künftig nur noch in einer statt in zwei Schichten fertigen. Um seine Rentabilitätsziele in der PKW-Sparte zu schaffen, muss der Konzern drei Milliarden Euro pro Jahr einsparen. Im September überraschten die Schwaben mit einer Gewinnwarnung für die Sparte Mercedes. Konzernchef Dieter Zetsche musste einräumen, dass die Entwicklung in Europa „negativer ist, als wir sie noch vor kurzer Zeit erwartet haben“.

Nur bei BMW sind bisher keine außergewöhnlichen Schritte geplant. Im September schafften die Bayern einen neuen Absatzrekord: 11,6 Prozent mehr Verkäufe als im Vorjahr. BMW blieb in allen Regionen im Plus. Die Flexibilität in den Werken sei groß genug, um regional Nach­frageschwankungen auszugleichen, sagt BMW-Vertriebschef Ian Robertson. Alle Fabriken liefen bei voller Kapazität. Die Flexibilität der Bayern ist mustergültig, gleichwohl verfügen auch VW und Daimler über einen unschätzbaren Vorteil: Sie sind global aufgestellt. Die Wolfsburger etwa gründeten bereits 1984 das erste Joint Venture in China. Heute legt der Konzern trotz der Flaute im wichtigsten Markt Europa zu. In China ist er längst der größte ausländische Autobauer. Nach der Branchenkrise im Jahr 2009 wurde auch der Ausbau in Amerika, Russland und Brasilien forciert.

PSA kämpft ums Überleben
Die Nummer 2 des Kontinents, PSA Peugeot Citroën, kämpft dagegen ums Überleben. Noch immer sind die Franzosen stark auf den krisengeschüttelten Süden Europas fokussiert. Professor Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach, schätzt die Überkapazitäten in der europäischen Produktion auf zwei bis zweieinhalb Millionen Fahrzeuge. „Um das Dauerproblem in den Griff zu bekommen, müssten Fiat, PSA, Renault und Ford zusammen fünf größere Werke in Europa schließen“, sagt Bratzel.

Die hohen Kosten trocknen die Konzerne finanziell aus. Beispiel PSA: Pro Monat verlieren die Franzosen rund 200 Millionen Euro im operativen Geschäft. Am Mittwoch beantragte der Konzern Staatshilfe für seine Finanzsparte. Die Bonitätsnoten für Anleihen der Tochter drohen auf Ramschniveau zu fallen.

Billiges EZB-Geld stärkt VW & Co.
Schon jetzt zahlt Peugeots Autobank für ihre Anleihen und Kredite im Durchschnitt 8,5 Prozent Zinsen. Bei Fiat sind es 7,7 Prozent, bei Re­nault 4,5 Prozent — trotz Geldschwemme der EZB. Den drei deutschen Autobauern hingegen werden nur knapp zwei Prozent in Rechnung gestellt. „Diese Stärke hat die Börse bislang ignoriert“, sagt Commerzbank-Analyst Daniel Schwarz.

Während Fiat, PSA und Renault sparen und sich kaum Investitionen in die Weiterentwicklung der Modelle und Fertigungsplattformen leisten können, drehen die Norddeutschen auf. „Volkswagen dürfte am Ende der Krise in Europa 30 Prozent Marktanteil erreichen“, schätzt Professor Ferdinand Dudenhöffer, Leiter des Center of Automotive Research (CAR) in Duisburg.

Nur Hyundai-Kia, der Aufsteiger aus Korea, kann hinsichtlich der Effizienz seiner Plattformstrategie derzeit mit den Wolfsburgern mithalten. Die Asiaten haben ihren Europa-Absatz 2012 um 30 Prozent gesteigert — und sind im Ringen um die Weltspitze der größte Rivale von VW. Doch in Sachen Profitabilität ist Wolfsburg ein Bollwerk: Das hochprofitable Premiumsegment mit den Marken Audi und Porsche wird 2013 mehr als die Hälfte des operativen Gewinns liefern. Da kann keiner der Massenhersteller mithalten.

Dafür traut kaum ein Experte dem Konzern zu, die geplante Billigmarke in den Schwellenländern zu etablieren. „Wolfsburg kann nicht billig. Piëch und Winterkorn hätten Renaults Dacia komplett neu entwickelt und auch noch auf die Spaltmaße geachtet“, stichelt Dudenhöffer. VW kann sich wohl nur mit einem Scheitern im Billigsegment schwächen. Bis dahin dürfte Gianluca Giordano nicht der einzige Zulieferer sein, der den Gang nach Wolfsburg antreten muss.

Investor-Info

Massenhersteller
Plattformstrategien

Mit durchschnittlich mehr als 700.000 Autos verschiedener Modelle, die auf einer Plattform laufen, besitzen VW und Hyundai-Kia die effizienteste Produktion. Auf VWs neuer Plattform MQB sollen 2016 mehr als vier Millionen Autos vom Band laufen. Das wird den Durchschnitt von VW weiter anheben.

Volkswagen
Bremsspuren in der Bilanz

Am Mittwoch präsentiert VW Quartalszahlen. Die Absatzkrise in Europa hinterlässt Spuren. Beim operativen Gewinn erwarten Analysten einen Rückgang um 21 Prozent auf 2,3 Milliarden Euro — der erste Rückgang seit der Branchenkrise 2009. Für 2012 werden beim Nettogewinn jedoch plus 70 Prozent prognostiziert. Die Tochter Porsche wurde schneller integriert als erwartet. Die Aktie ist günstig.

BMW
Ungetrübte Zuversicht

Während alle anderen das Tempo in der Produktion drosseln, gibt BMW weiter Vollgas, auch beim Ausbau der Fertigung im Ausland: Brasilien ist gesetzt, Mexiko, Korea und die Türkei werden geprüft. BMW ist sehr gut aufgestellt. Wir denken aber, dass auch die Bayern auf die Krise reagieren müssen. Halten.

Hyundai Motors Aufsteiger aus Korea Hyundai steuert als Kia-Großaktionär beide Konzerne. Mit dem indischen Billigmodell Eon, das weniger als 5.000 Euro kostet, liegt Hyundai in Indien auf Platz 2. Für 2012 wird eine Gewinnverdopplung auf 6,2 Milliarden Euro erwartet. Aussichtsreich.

Bildquellen: iStock/RapidEye
Anzeige

Aktuelle Zertifikate von

NameTypWKNHebel
Mini Future auf DaimlerNG17EN

Nachrichten zu Volkswagen (VW) AG Vz.

  • Relevant
  • Alle
    1
  • vom Unternehmen
  • Peer Group
  • ?
Deutsche Blue Chips im Blick
DAX-Bilanz: Aktien von VW und Lufthansa im Höhenflug
Bei deutschen Blue Chips war in der vergangenen Börsenwoche ein hohes Maß an Zurückhaltung auszumachen. Mit 12.048,57 Zählern rutschte der DAX auf Wochensicht um 0,5 Prozent ab.

Um Ihnen die Übersicht über die große Anzahl an Nachrichten, die jeden Tag für ein Unternehmen erscheinen, etwas zu erleichtern, haben wir den Nachrichtenfeed in folgende Kategorien aufgeteilt:

Relevant: Nachrichten von ausgesuchten Quellen, die sich im Speziellen mit diesem Unternehmen befassen

Alle: Alle Nachrichten, die dieses Unternehmen betreffen. Z.B. auch Marktberichte die außerdem auch andere Unternehmen betreffen

vom Unternehmen: Nachrichten und Adhoc-Meldungen, die vom Unternehmen selbst veröffentlicht werden

Peer Group: Nachrichten von Unternehmen, die zur Peer Group gehören

Analysen zu Volkswagen (VW) AG Vz.

  • Alle
  • Buy
  • Hold
  • Sell
  • ?
21.04.2017Volkswagen (VW) vz market-performBernstein Research
20.04.2017Volkswagen (VW) vz Conviction Buy ListGoldman Sachs Group Inc.
19.04.2017Volkswagen (VW) vz Equal-WeightMorgan Stanley
19.04.2017Volkswagen (VW) vz kaufenJP Morgan Chase & Co.
19.04.2017Volkswagen (VW) vz buyequinet AG
20.04.2017Volkswagen (VW) vz Conviction Buy ListGoldman Sachs Group Inc.
19.04.2017Volkswagen (VW) vz kaufenJP Morgan Chase & Co.
19.04.2017Volkswagen (VW) vz buyequinet AG
19.04.2017Volkswagen (VW) vz Conviction Buy ListGoldman Sachs Group Inc.
18.04.2017Volkswagen (VW) vz overweightBarclays Capital
21.04.2017Volkswagen (VW) vz market-performBernstein Research
19.04.2017Volkswagen (VW) vz Equal-WeightMorgan Stanley
19.04.2017Volkswagen (VW) vz HaltenIndependent Research GmbH
19.04.2017Volkswagen (VW) vz HoldSociété Générale Group S.A. (SG)
13.04.2017Volkswagen (VW) vz HaltenNorddeutsche Landesbank (Nord/LB)
07.04.2017Volkswagen vz SellJoh. Berenberg, Gossler & Co. KG (Berenberg Bank)
05.04.2017Volkswagen vz SellJoh. Berenberg, Gossler & Co. KG (Berenberg Bank)
30.03.2017Volkswagen vz SellJoh. Berenberg, Gossler & Co. KG (Berenberg Bank)
20.03.2017Volkswagen vz UnderperformJefferies & Company Inc.
15.03.2017Volkswagen vz VerkaufenNorddeutsche Landesbank (Nord/LB)

Um die Übersicht zu verbessern, haben Sie die Möglichkeit, die Analysen für Volkswagen (VW) AG Vz. nach folgenden Kriterien zu filtern.

Alle: Alle Empfehlungen

Buy: Kaufempfehlungen wie z.B. "kaufen" oder "buy"

Hold: Halten-Empfehlungen wie z.B. "halten" oder "neutral"

Sell: Verkaufsempfehlungn wie z.B. "verkaufen" oder "reduce"
mehr Analysen
Anzeige
Anzeige
Börse Stuttgart Anlegerclub

SAP - Digitalisierung ist eine Goldgrube!

Das Softwarehaus aus Walldorf dominiert den globalen Markt für Unternehmenssoftware. Selbst das innovative Silicon Valley kann den Deutschen nicht das Wasser reichen. Das hat mittlerweile auch die Wall Street erkannt. Der DAX-Titel befindet sich auf Rekordjagd. Immer mehr US-Investoren springen auf. Im neuen Anlegermagazin lesen Sie, wie die Digitalisierung die Aktie antreibt und warum SAP für Trader und Investoren interessant ist.
Anlegermagazin kostenlos erhalten

Heute im Fokus

DAX startet mit kräftigen Zuschlägen -- Asiens Börsen überwiegend im Plus -- Frankreich-Wahl: Macron und Le Pen Gewinner -- Becton Dickinson schluckt C.R. Bard -- Sartorius mit Zuwächsen

Pfeiffer Vacuum lehnt Übernahmeangebot von Busch-Gruppe erneut ab. SNB: Könnten gegen Franken-Aufwertung nach Frankreich-Wahl vorgehen. EZB-Ratsmitglied Nowotny: Wenn nötig ELA-Mittel für französische Banken. Venezuela will Gold-Deal: Oppositions-Appell an Deutsche Bank.

Top-Rankings

EU-Vergleich der Arbeitskosten 2016
So viel kostet eine Stunde Arbeit in Europa
KW 16: Analysten-Tops der Woche
Diese Aktien stehen auf den Kauflisten der Experten
Investmentbanken mit den höchsten Einnahmen
Diese Geldhäuser wissen, wie man Geld verdient

Die 5 beliebtesten Top-Rankings

Tops und Flops
So entwickelten sich die Rohstoffe im 1. Quartal 2017
Tops und Flops
So performten die DAX-Unternehmen im ersten Quartal 2017
Viel Geld bei wenig Stress
Diese relaxten Berufe werden gut bezahlt
Die zehn größten Kapitalvernichter
Hier wurde am meisten Anlegergeld verbrannt
Das machen Ex-Spitzensportler nach ihrer Karriere
mehr Top Rankings

Umfrage

Die Anleger sind besorgt um Wahlausgang in Frankreich. Erwarten Sie einen Sieg der Euro-Kritiker?

Online Brokerage über finanzen.net

Das Beste aus zwei Welten: Handeln Sie für nur 5 Euro Orderprovision* pro Trade unmittelbar aus der Informationswelt von finanzen.net!
Zur klassischen Ansicht wechseln
Beliebte Suchen
DAX 30
Öl
Euro US-Dollar
Goldpreis
Meistgesucht
Deutsche Bank AG514000
Daimler AG710000
Volkswagen (VW) AG Vz.766403
CommerzbankCBK100
Allianz840400
BASFBASF11
Apple Inc.865985
BMW AG519000
E.ON SEENAG99
Scout24 AGA12DM8
Deutsche Telekom AG555750
TeslaA1CX3T
adidas AGA1EWWW
Siemens AG723610
Nordex AGA0D655