ROUNDUP: IATA sagt Europas Fluglinien tiefrote Zahlen voraus

    "Die Aussichten sind sehr schwierig, vor allem für die europäischen Fluggesellschaften", sagte Tyler. Neben dem schwachen wirtschaftlichen Umfeld machen den Unternehmen die Ticketsteuern in Deutschland und anderen Staaten zu schaffen. Ab Januar 2012 kommen voraussichtlich neue Kosten für Emissionsrechte hinzu, die die EU für Flüge in und aus der Union verlangen will. Außerdem dürften die Ausgaben für Kerosin weiter in die Höhe klettern.

    "Der Wirtschaftsabschwung wird die Billigflieger im kommenden Jahr ebenso treffen wie die klassischen Linienfluggesellschaften", sagte IATA-Chefökonom Brian Pearce. Noch mehr fürchtet die IATA, dass sich die Krise deutlich verschärft: "Das größte Risiko für die Gewinne der Fluglinien im nächsten Jahr sind die wirtschaftlichen Turbulenzen, falls die Regierungen die europäische Staatsschuldenkrise nicht lösen", ergänzte Tyler. Dann drohten Milliardenverluste, so hoch wie seit der Finanzkrise von 2008 nicht mehr. Doch auch wenn eine Bankenkrise ausbleibe, werde Europa um eine kurze Rezession nicht herumkommen.

    Im laufenden Jahr liefen die Geschäfte in der Luftfahrt noch deutlich besser - wenn auch nicht ungetrübt. Angesichts der hohen Ölpreise erwartet die IATA weltweit nur noch einen Branchengewinn von 3,5 Milliarden Dollar - 1,4 Milliarden weniger als zuletzt vorhergesagt. Auch bei Europas Fluglinien dürften die Überschüsse mit 1,0 Milliarden Dollar geringer ausfallen als bislang angekündigt.

    Dabei dürfte die Nachfrage im Passagiergeschäft weiter zulegen - wenn auch schwächer als bislang. Für 2011 erwartet die IATA weltweit ein Passagierplus von 6,1 Prozent, etwas mehr als die bisher angepeilten 5,9 Prozent. Für 2012 sagt der Verband nun ein Wachstum von vier Prozent voraus.

    Im Frachtgeschäft erwartet die IATA eine Stagnation - das bisher erwartete Plus von gut vier Prozent ist außer Sicht. 2011 ging die Entwicklung hier bereits nach unten: Für das Gesamtjahr sagt der Verband im Frachtgeschäft bereits ein Minus von einem halben Prozent voraus. Die Frachtentwicklung gilt als Frühindikator für die Wirtschaftsentwicklung. Wenn die Fracht zurückgeht, deutet dies auf einen bevorstehenden Abschwung in der Gesamtwirtschaft hin. Legt sie plötzlich zu, ist in den nachfolgenden Monaten mit einer Erholung der Wirtschaft zu rechnen./stw/tw