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Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HM3VXX - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| WA0RBN |
0,35 |
0,36 |
38,19 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 12,96 | Abstand Knock Out | 3,04 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 7,32 |
| Spread % | 6,45 | Abstand Basispreis | 3,04 |
| Spread homogenisiert | 0,20 | Abstand Basispreis % | 7,32 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 09:20 | Datum | 26.06.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 41,25 | Tageshoch | 41,84 |
| 52 W. Tief | 33,49 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu HM3VXX
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 38,43 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 38,43 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 26.06.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,31 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,24 | 0,07 | 29,17 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,26 | 0,05 | 19,23 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,35 | -0,04 | -11,43 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,31 | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | 0,35 | -0,04 | -11,43 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,17 | 0,14 | 82,35 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,16 | 0,15 | 93,75 | - | - | - |