Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart SH270A - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UP7VWX |
1,69 |
1,70 |
21,25 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 2,28 | Abstand Knock Out | 16,63 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 43,56 |
| Spread % | 0,60 | Abstand Basispreis | 16,63 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 43,56 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 10:57 | Datum | 23.09.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 37,60 | Tageshoch | 38,31 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu SH270A
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 21,55 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 21,55 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 23.09.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,67 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 1,64 | 0,03 | 1,83 | - | - | - |
| 3 Tage | 1,64 | 0,03 | 1,83 | - | - | - |
| 1 Woche | 1,64 | 0,03 | 1,83 | - | - | - |
| 2 Wochen | 1,64 | 0,03 | 1,83 | - | - | - |
| 1 Monat | 2,01 | -0,34 | -16,92 | - | - | - |
| 3 Monate | 1,62 | 0,05 | 3,09 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 1,51 | 0,16 | 10,60 | - | - | - |
| 1 Jahr | 1,09 | 0,58 | 53,21 | - | - | - |
| seit Emission | 1,03 | 0,64 | 62,14 | - | - | - |