Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart FC3KTH - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UQ4JU8 |
0,36 |
0,39 |
36,51 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 10,99 | Abstand Knock Out | 3,23 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 8,05 |
| Spread % | 2,78 | Abstand Basispreis | 3,23 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 8,05 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 21:55 | Datum | 03.03.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 39,75 | Tageshoch | 41,52 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu FC3KTH
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 36,90 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 36,90 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 03.03.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,36 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,48 | -0,12 | -25,00 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,51 | -0,15 | -29,41 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,60 | -0,24 | -40,00 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,53 | -0,17 | -32,08 | - | - | - |
| 1 Monat | 0,72 | -0,36 | -50,00 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,14 | 0,22 | 157,14 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 0,09 | 0,27 | 282,98 | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |