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Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart FC22FJ - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UQ5R67 |
0,79 |
0,80 |
33,07 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 5,28 | Abstand Knock Out | 7,58 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 18,53 |
| Spread % | 1,30 | Abstand Basispreis | 7,58 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 18,53 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 12:55 | Datum | 14.05.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 40,05 | Tageshoch | 40,99 |
| 52 W. Tief | 33,49 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu FC22FJ
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 33,32 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 33,32 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 14.05.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,77 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,65 | 0,12 | 18,46 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,71 | 0,06 | 8,45 | - | - | - |
| 1 Woche | 1,01 | -0,24 | -23,76 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,78 | -0,01 | -1,28 | - | - | - |
| 1 Monat | 1,00 | -0,23 | -23,00 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,89 | -0,12 | -13,48 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 0,33 | 0,44 | 133,33 | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,24 | 0,53 | 220,83 | - | - | - |