Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HM0FZP - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UQ4JU8 |
0,40 |
0,41 |
36,67 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 11,31 | Abstand Knock Out | 3,54 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 8,73 |
| Spread % | 1,12 | Abstand Basispreis | 3,54 |
| Spread homogenisiert | 0,04 | Abstand Basispreis % | 8,73 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 11:25 | Datum | 30.03.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 40,39 | Tageshoch | 40,71 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu HM0FZP
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 37,04 EUR) in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 37,04 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 30.03.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 3,57 | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | 4,32 | -0,75 | -17,36 | - | - | - |
| 1 Woche | 2,13 | 1,44 | 67,61 | - | - | - |
| 2 Wochen | 5,95 | -2,38 | -40,00 | - | - | - |
| 1 Monat | 4,65 | -1,08 | -23,23 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,70 | 2,87 | 410,00 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 0,73 | 2,84 | 389,04 | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 1,28 | 2,29 | 178,91 | - | - | - |