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Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HM3VQL - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| WA3EHL |
0,43 |
0,44 |
37,42 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 9,94 | Abstand Knock Out | 4,13 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 9,90 |
| Spread % | 0,96 | Abstand Basispreis | 4,13 |
| Spread homogenisiert | 0,04 | Abstand Basispreis % | 9,90 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 10:50 | Datum | 26.06.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 41,25 | Tageshoch | 41,84 |
| 52 W. Tief | 33,49 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu HM3VQL
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 37,62 EUR) in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 37,62 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 26.06.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 4,18 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 3,23 | 0,95 | 29,41 | - | - | - |
| 3 Tage | 3,37 | 0,81 | 24,04 | - | - | - |
| 1 Woche | 4,32 | -0,14 | -3,24 | - | - | - |
| 2 Wochen | 3,88 | 0,30 | 7,73 | - | - | - |
| 1 Monat | 4,31 | -0,13 | -3,02 | - | - | - |
| 3 Monate | 2,44 | 1,74 | 71,31 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 2,83 | 1,35 | 47,70 | - | - | - |