Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HT51NG - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ8QLT |
1,63 |
1,66 |
53,83 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 3,06 | Abstand Knock Out | 12,11 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 32,39 |
| Spread % | 1,48 | Abstand Basispreis | 12,11 |
| Spread homogenisiert | 0,18 | Abstand Basispreis % | 32,39 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 20:01 | Datum | 02.01.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 36,81 | Tageshoch | 37,57 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu HT51NG
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 49,50 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 49,50 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 02.01.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 12,14 | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | 12,49 | -0,35 | -2,80 | - | - | - |
| 1 Woche | 12,51 | -0,37 | -2,96 | - | - | - |
| 2 Wochen | 11,99 | 0,15 | 1,25 | - | - | - |
| 1 Monat | 13,62 | -1,48 | -10,87 | - | - | - |
| 3 Monate | 14,58 | -2,44 | -16,74 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 11,87 | 0,27 | 2,27 | - | - | - |