Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HT51QU - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ8QLT |
1,63 |
1,66 |
53,83 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 3,37 | Abstand Knock Out | 10,93 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 29,23 |
| Spread % | 1,82 | Abstand Basispreis | 10,93 |
| Spread homogenisiert | 0,20 | Abstand Basispreis % | 29,23 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 19:55 | Datum | 02.01.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 36,81 | Tageshoch | 37,57 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu HT51QU
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 48,32 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 48,32 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 02.01.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,10 | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | 1,13 | -0,03 | -2,65 | - | - | - |
| 1 Woche | 1,13 | -0,03 | -2,65 | - | - | - |
| 2 Wochen | 1,08 | 0,02 | 1,85 | - | - | - |
| 1 Monat | 1,24 | -0,14 | -11,29 | - | - | - |
| 3 Monate | 1,34 | -0,24 | -17,91 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 1,07 | 0,03 | 2,80 | - | - | - |