Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart SQ0LJR - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ8BSN |
1,37 |
1,38 |
22,95 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 2,68 | Abstand Knock Out | 13,56 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 37,05 |
| Spread % | 0,74 | Abstand Basispreis | 13,56 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 37,05 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 19:40 | Datum | 25.09.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 36,46 | Tageshoch | 37,60 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu SQ0LJR
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 23,04 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 23,04 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 25.09.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,36 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 1,46 | -0,10 | -6,85 | - | - | - |
| 3 Tage | 1,45 | -0,09 | -6,21 | - | - | - |
| 1 Woche | 1,46 | -0,10 | -6,85 | - | - | - |
| 2 Wochen | 1,43 | -0,07 | -4,90 | - | - | - |
| 1 Monat | 1,87 | -0,51 | -27,27 | - | - | - |
| 3 Monate | 1,60 | -0,24 | -15,00 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 1,34 | 0,02 | 1,49 | - | - | - |
| 1 Jahr | 1,05 | 0,31 | 29,52 | - | - | - |
| seit Emission | 0,31 | 1,05 | 338,71 | - | - | - |