Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart SQ0LJR - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ8BSN |
1,64 |
1,65 |
22,62 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 2,36 | Abstand Knock Out | 16,55 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 42,18 |
| Spread % | 0,60 | Abstand Basispreis | 16,55 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 42,18 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 15:35 | Datum | 01.07.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 39,00 | Tageshoch | 40,16 |
| 52 W. Tief | 29,62 | 52 W. Hoch | 45,11 |
Produktbeschreibung zu SQ0LJR
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 22,69 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 22,69 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 01.07.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,66 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 1,80 | -0,14 | -7,78 | - | - | - |
| 3 Tage | 1,80 | -0,14 | -7,78 | - | - | - |
| 1 Woche | 1,59 | 0,07 | 4,40 | - | - | - |
| 2 Wochen | 1,63 | 0,03 | 1,84 | - | - | - |
| 1 Monat | 1,46 | 0,20 | 13,70 | - | - | - |
| 3 Monate | 1,33 | 0,33 | 24,81 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 1,34 | 0,32 | 23,88 | - | - | - |
| 1 Jahr | 1,55 | 0,11 | 7,10 | - | - | - |
| seit Emission | 0,31 | 1,35 | 435,48 | - | - | - |