Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HT4L21 - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UQ0JY8 |
0,41 |
0,42 |
33,14 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 9,25 | Abstand Knock Out | 3,99 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 10,72 |
| Spread % | 1,00 | Abstand Basispreis | 3,99 |
| Spread homogenisiert | 0,04 | Abstand Basispreis % | 10,72 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 12:55 | Datum | 23.12.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 37,14 | Tageshoch | 37,43 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu HT4L21
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 33,19 EUR) in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 33,19 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 23.12.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 4,00 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 4,20 | -0,20 | -4,76 | - | - | - |
| 3 Tage | 4,20 | -0,20 | -4,76 | - | - | - |
| 1 Woche | 4,17 | -0,17 | -4,08 | - | - | - |
| 2 Wochen | 4,32 | -0,32 | -7,41 | - | - | - |
| 1 Monat | 2,79 | 1,21 | 43,37 | - | - | - |
| 3 Monate | 5,02 | -1,02 | -20,32 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 1,15 | 2,85 | 247,83 | - | - | - |