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Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HT6LJN - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| WA49BS |
0,62 |
0,65 |
51,79 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 7,36 | Abstand Knock Out | 6,06 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 13,30 |
| Spread % | 3,28 | Abstand Basispreis | 6,06 |
| Spread homogenisiert | 0,20 | Abstand Basispreis % | 13,30 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 08:20 | Datum | 18.08.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 45,48 | Tageshoch | 45,64 |
| 52 W. Tief | 33,49 | 52 W. Hoch | 50,04 |
Produktbeschreibung zu HT6LJN
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 51,67 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 51,67 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 18.08.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,61 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,67 | -0,06 | -8,96 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,67 | -0,06 | -8,96 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,46 | 0,15 | 32,61 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,21 | 0,40 | 190,48 | - | - | - |
| 1 Monat | 0,94 | -0,33 | -35,11 | - | - | - |
| 3 Monate | 1,24 | -0,63 | -50,81 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 1,69 | -1,08 | -63,91 | - | - | - |
| 1 Jahr | 1,30 | -0,69 | -53,08 | - | - | - |
| seit Emission | 1,24 | -0,63 | -50,81 | - | - | - |
