Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HT6LJN - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UP92TF |
1,88 |
1,91 |
54,31 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 1,87 | Abstand Knock Out | 18,81 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 53,09 |
| Spread % | 1,06 | Abstand Basispreis | 18,81 |
| Spread homogenisiert | 0,20 | Abstand Basispreis % | 53,09 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 21:59 | Datum | 24.10.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 35,02 | Tageshoch | 35,56 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu HT6LJN
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 54,24 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 54,24 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 25.10.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,88 | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | 1,92 | -0,04 | -2,08 | - | - | - |
| 1 Woche | 2,00 | -0,12 | -6,00 | - | - | - |
| 2 Wochen | 1,97 | -0,09 | -4,57 | - | - | - |
| 1 Monat | 1,86 | 0,02 | 1,08 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,94 | 0,94 | 100,00 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 1,24 | 0,64 | 51,61 | - | - | - |