Endlos-Turbo-Zertifikat auf Daimler Truck Holding
Chart LX1GLQ - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ0P5N |
1,41 |
1,42 |
19,54 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 2,38 | Abstand Knock Out | 13,97 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 41,55 |
| Spread % | 0,71 | Abstand Basispreis | 13,97 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 41,55 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 10:55 | Datum | 04.11.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 33,57 | Tageshoch | 34,00 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu LX1GLQ
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 19,65 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 19,65 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 04.11.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,41 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 1,51 | -0,10 | -6,62 | - | - | - |
| 3 Tage | 1,51 | -0,10 | -6,62 | - | - | - |
| 1 Woche | 1,53 | -0,12 | -7,84 | - | - | - |
| 2 Wochen | 1,52 | -0,11 | -7,24 | - | - | - |
| 1 Monat | 1,65 | -0,24 | -14,55 | - | - | - |
| 3 Monate | 2,02 | -0,61 | -30,20 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 1,69 | -0,28 | -16,57 | - | - | - |
| 1 Jahr | 1,79 | -0,38 | -21,23 | - | - | - |
| seit Emission | 1,33 | 0,08 | 6,02 | - | - | - |