Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart SQ0D44 - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ3XEM |
1,71 |
1,74 |
18,25 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 2,07 | Abstand Knock Out | 16,96 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 47,96 |
| Spread % | 0,71 | Abstand Basispreis | 16,96 |
| Spread homogenisiert | 0,12 | Abstand Basispreis % | 47,96 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 21:59 | Datum | 24.10.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 35,02 | Tageshoch | 35,56 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu SQ0D44
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 18,40 EUR) in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 18,40 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 25.10.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 16,99 | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | 16,81 | 0,18 | 1,07 | - | - | - |
| 1 Woche | 16,30 | 0,69 | 4,23 | - | - | - |
| 2 Wochen | 16,41 | 0,58 | 3,53 | - | - | - |
| 1 Monat | 17,23 | -0,24 | -1,39 | - | - | - |
| 3 Monate | 26,45 | -9,46 | -35,77 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 18,10 | -1,11 | -6,13 | - | - | - |
| 1 Jahr | 20,41 | -3,42 | -16,76 | - | - | - |
| seit Emission | 7,63 | 9,36 | 122,67 | - | - | - |