Open End Turbo auf American Airlines Group
Chart HM22X1 - 1 Monat
Kennzahlen
| Hebel | 29,66 | Abstand Knock Out | 0,29 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 2,15 |
| Spread % | 29,41 | Abstand Basispreis | 0,29 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 2,15 |
Basiswert: American Airline
| Kurszeit | 12:46 | Datum | 03.02.2026 |
| Name | American Airline | ISIN | US02376R1023 |
| Tagestief | 11,55 | Tageshoch | 11,83 |
| 52 W. Tief | 7,85 | 52 W. Hoch | 16,73 |
Produktbeschreibung zu HM22X1
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in USD - 13,34 USD) umgerechnet zum Währungsfixingkurs in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 13,34 USD berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 02.02.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
Erfahre alles über Funktionsweise, Chancen und Risiken von Zertifikaten und Derivaten. Im finanzen.net Ratgeber findest Du umfassende Informationen, um fundierte Anlageentscheidungen zu treffen.
Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | American Airlines Group | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,34 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,39 | -0,05 | -12,82 | - | - | - |
| 3 Tage | - | - | - | - | - | - |
| 1 Woche | - | - | - | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |