Unlimited Turbo Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart BY0ALV - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ8QLT |
1,01 |
1,02 |
53,62 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 8,29 | Abstand Knock Out | 4,83 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 11,09 |
| Spread % | 1,92 | Abstand Basispreis | 4,83 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 11,09 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 13:55 | Datum | 12.03.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 40,01 | Tageshoch | 44,02 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu BY0ALV
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 48,35 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 48,35 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 12.03.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,52 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,70 | -0,18 | -25,71 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,91 | -0,39 | -42,86 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,69 | -0,17 | -24,64 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,64 | -0,12 | -18,75 | - | - | - |
| 1 Monat | 0,48 | 0,04 | 8,33 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,99 | -0,47 | -47,47 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 1,15 | -0,63 | -54,78 | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,49 | 0,03 | 6,12 | - | - | - |