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Open End Turbo auf MTU Aero Engines
Chart HM4TTG - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UQ8Q5D |
2,48 |
2,50 |
348,56 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 13,86 | Abstand Knock Out | 22,70 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 6,97 |
| Spread % | 4,35 | Abstand Basispreis | 22,70 |
| Spread homogenisiert | 1,00 | Abstand Basispreis % | 6,97 |
Basiswert: MTU Aero Engin
| Kurszeit | 17:05 | Datum | 15.06.2026 |
| Name | MTU Aero Engin | ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Tagestief | 315,80 | Tageshoch | 335,20 |
| 52 W. Tief | 266,80 | 52 W. Hoch | 404,40 |
Produktbeschreibung zu HM4TTG
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 348,35 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,010 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 348,35 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 15.06.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,23 | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | 0,31 | -0,08 | -25,81 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,52 | -0,29 | -55,77 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,38 | -0,15 | -39,47 | - | - | - |
| 1 Monat | 0,66 | -0,43 | -65,15 | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,13 | 0,10 | 76,92 | - | - | - |