Open-End Turbo-Optionsschein auf MTU Aero Engines
Chart VK2H18 - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ4KDC |
5,31 |
5,41 |
271,15 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 6,20 | Abstand Knock Out | 51,20 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 15,87 |
| Spread % | 0,19 | Abstand Basispreis | 51,20 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 15,87 |
Basiswert: MTU Aero Engin
| Kurszeit | 14:55 | Datum | 08.05.2025 |
| Name | MTU Aero Engin | ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Tagestief | 319,50 | Tageshoch | 325,20 |
| 52 W. Tief | 212,40 | 52 W. Hoch | 355,70 |
Produktbeschreibung zu VK2H18
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 271,35 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 271,35 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 08.05.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 5,20 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 5,30 | -0,10 | -1,89 | - | - | - |
| 3 Tage | 4,94 | 0,26 | 5,26 | - | - | - |
| 1 Woche | 3,63 | 1,57 | 43,25 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,61 | 4,59 | 752,46 | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,97 | 4,23 | 436,08 | - | - | - |