Open End Turbo auf Airbus Group SE
Chart HT6LJM - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ8HK1 |
3,82 |
3,85 |
245,90 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 5,54 | Abstand Knock Out | 36,44 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 17,53 |
| Spread % | 2,70 | Abstand Basispreis | 36,44 |
| Spread homogenisiert | 1,00 | Abstand Basispreis % | 17,53 |
Basiswert: Airbus Br
| Kurszeit | 21:59 | Datum | 24.10.2025 |
| Name | Airbus Br | ISIN | NL0000235190 |
| Tagestief | 205,80 | Tageshoch | 208,40 |
| 52 W. Tief | 130,60 | 52 W. Hoch | 210,05 |
Produktbeschreibung zu HT6LJM
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 244,38 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,010 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 244,38 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 24.10.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Airbus Group SE | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,37 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,38 | -0,01 | -2,63 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,41 | -0,04 | -9,76 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,42 | -0,05 | -11,90 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,41 | -0,04 | -9,76 | - | - | - |
| 1 Monat | 0,51 | -0,14 | -27,45 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,58 | -0,21 | -36,21 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,62 | -0,25 | -40,32 | - | - | - |