Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart SX3XV9 - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ5EDU |
0,53 |
0,54 |
34,12 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 6,58 | Abstand Knock Out | 6,08 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 15,03 |
| Spread % | 1,64 | Abstand Basispreis | 6,08 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 15,03 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 21:59 | Datum | 22.05.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 39,00 | Tageshoch | 39,70 |
| 52 W. Tief | 29,62 | 52 W. Hoch | 45,11 |
Produktbeschreibung zu SX3XV9
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 34,36 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 34,36 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 19.05.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,61 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,51 | 0,10 | 19,61 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,54 | 0,07 | 12,96 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,60 | 0,01 | 1,67 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,30 | 0,31 | 103,33 | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,13 | 0,48 | 369,23 | - | - | - |