Open End Turbo Call Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart JS9P94 - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ1Q6R |
2,55 |
2,56 |
15,86 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 1,64 | Abstand Knock Out | 25,09 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 60,74 |
| Spread % | 1,20 | Abstand Basispreis | 25,09 |
| Spread homogenisiert | 0,30 | Abstand Basispreis % | 60,74 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 19:30 | Datum | 08.07.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 38,99 | Tageshoch | 41,55 |
| 52 W. Tief | 29,62 | 52 W. Hoch | 45,11 |
Produktbeschreibung zu JS9P94
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 16,22 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 16,22 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 08.07.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 2,51 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 2,44 | 0,07 | 2,87 | - | - | - |
| 3 Tage | 2,44 | 0,07 | 2,87 | - | - | - |
| 1 Woche | 2,38 | 0,13 | 5,46 | - | - | - |
| 2 Wochen | 2,25 | 0,26 | 11,56 | - | - | - |
| 1 Monat | 2,16 | 0,35 | 16,20 | - | - | - |
| 3 Monate | 1,40 | 1,11 | 79,29 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 1,96 | 0,55 | 28,06 | - | - | - |
| 1 Jahr | 2,01 | 0,50 | 24,88 | - | - | - |
| seit Emission | 1,37 | 1,14 | 83,21 | - | - | - |