Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart SQ2XKH - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ8BSN |
1,72 |
1,73 |
23,65 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 3,25 | Abstand Knock Out | 12,48 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 30,58 |
| Spread % | 0,80 | Abstand Basispreis | 12,48 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 30,58 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 15:50 | Datum | 27.03.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 40,52 | Tageshoch | 41,28 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu SQ2XKH
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 28,34 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 28,34 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 27.03.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,25 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 1,32 | -0,07 | -5,30 | - | - | - |
| 3 Tage | 1,27 | -0,02 | -1,57 | - | - | - |
| 1 Woche | 1,27 | -0,02 | -1,57 | - | - | - |
| 2 Wochen | 1,50 | -0,25 | -16,67 | - | - | - |
| 1 Monat | 1,43 | -0,18 | -12,59 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,94 | 0,31 | 32,98 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 0,92 | 0,33 | 35,87 | - | - | - |
| 1 Jahr | 0,99 | 0,26 | 26,26 | - | - | - |
| seit Emission | 0,04 | 1,21 | 3.372,22 | - | - | - |