Open End Turbo auf MTU Aero Engines
Chart HM2NBS - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UQ9YYT |
6,63 |
6,65 |
402,73 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 5,21 | Abstand Knock Out | 64,52 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 19,11 |
| Spread % | 0,31 | Abstand Basispreis | 64,52 |
| Spread homogenisiert | 0,20 | Abstand Basispreis % | 19,11 |
Basiswert: MTU Aero Engin
| Kurszeit | 12:46 | Datum | 16.04.2026 |
| Name | MTU Aero Engin | ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Tagestief | 335,00 | Tageshoch | 338,70 |
| 52 W. Tief | 267,00 | 52 W. Hoch | 404,40 |
Produktbeschreibung zu HM2NBS
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 402,24 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 402,24 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 15.04.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 6,47 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 6,42 | 0,05 | 0,78 | - | - | - |
| 3 Tage | 8,38 | -1,91 | -22,79 | - | - | - |
| 1 Woche | 7,00 | -0,53 | -7,57 | - | - | - |
| 2 Wochen | 8,70 | -2,23 | -25,63 | - | - | - |
| 1 Monat | 6,77 | -0,30 | -4,43 | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,64 | 5,83 | 910,94 | - | - | - |