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Open End Turbo auf MTU Aero Engines
Chart HM2NBS - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UQ9YYT |
8,48 |
8,54 |
397,82 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 3,70 | Abstand Knock Out | 84,23 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 26,88 |
| Spread % | 1,19 | Abstand Basispreis | 84,23 |
| Spread homogenisiert | 1,00 | Abstand Basispreis % | 26,88 |
Basiswert: MTU Aero Engin
| Kurszeit | 21:55 | Datum | 12.06.2026 |
| Name | MTU Aero Engin | ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Tagestief | 310,50 | Tageshoch | 321,80 |
| 52 W. Tief | 266,80 | 52 W. Hoch | 404,40 |
Produktbeschreibung zu HM2NBS
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 397,63 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 397,63 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 14.06.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 8,43 | - | - | - | - | - |
| Gestern | - | - | - | - | - | - |
| 3 Tage | 8,36 | 0,07 | 0,84 | - | - | - |
| 1 Woche | 10,39 | -1,96 | -18,86 | - | - | - |
| 2 Wochen | 8,48 | -0,05 | -0,59 | - | - | - |
| 1 Monat | 11,32 | -2,89 | -25,53 | - | - | - |
| 3 Monate | 6,77 | 1,66 | 24,52 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,64 | 7,79 | 1.217,19 | - | - | - |