Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Ford Motor
Chart SX3XA7 - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ5Z8J |
1,03 |
0,00 | 9,64 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 9,32 | Abstand Knock Out | 1,09 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 10,19 |
| Spread % | 0,98 | Abstand Basispreis | 1,09 |
| Spread homogenisiert | 0,01 | Abstand Basispreis % | 10,19 |
Basiswert: Ford Motor
| Kurszeit | 21:35 | Datum | 19.05.2025 |
| Name | Ford Motor | ISIN | US3453708600 |
| Tagestief | 9,53 | Tageshoch | 9,59 |
| 52 W. Tief | 7,81 | 52 W. Hoch | 13,41 |
Produktbeschreibung zu SX3XA7
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in USD - 9,64 USD) umgerechnet zum Währungsfixingkurs in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 9,64 USD berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 19.05.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Ford Motor Company | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,02 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,91 | 0,11 | 12,09 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,91 | 0,11 | 12,09 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,77 | 0,25 | 32,47 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,32 | 0,70 | 218,75 | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,42 | 0,60 | 142,86 | - | - | - |