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Unlimited Turbo Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart BY0ALM - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| WA49BS |
1,06 |
1,09 |
51,99 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 6,53 | Abstand Knock Out | 5,77 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 13,93 |
| Spread % | 4,84 | Abstand Basispreis | 5,77 |
| Spread homogenisiert | 0,30 | Abstand Basispreis % | 13,93 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 21:55 | Datum | 01.06.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 40,99 | Tageshoch | 42,09 |
| 52 W. Tief | 33,49 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu BY0ALM
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 47,21 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 47,21 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 01.06.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,62 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,64 | -0,02 | -3,13 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,64 | -0,02 | -3,13 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,58 | 0,04 | 6,90 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,74 | -0,12 | -16,22 | - | - | - |
| 1 Monat | 0,66 | -0,04 | -6,06 | - | - | - |
| 3 Monate | 0,81 | -0,19 | -23,46 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 1,25 | -0,63 | -50,40 | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,59 | 0,03 | 5,08 | - | - | - |