Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart SQ2WNE - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ8BSN |
1,17 |
1,20 |
22,99 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 4,60 | Abstand Knock Out | 7,50 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 21,60 |
| Spread % | 1,33 | Abstand Basispreis | 7,50 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 21,60 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 21:59 | Datum | 08.10.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 34,04 | Tageshoch | 35,46 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu SQ2WNE
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 27,24 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 27,24 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 08.10.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,75 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,77 | -0,02 | -2,60 | - | - | - |
| 3 Tage | 0,82 | -0,07 | -8,54 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,80 | -0,05 | -6,25 | - | - | - |
| 2 Wochen | 1,02 | -0,27 | -26,47 | - | - | - |
| 1 Monat | 1,08 | -0,33 | -30,56 | - | - | - |
| 3 Monate | 1,49 | -0,74 | -49,66 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 0,94 | -0,19 | -20,21 | - | - | - |
| 1 Jahr | 0,83 | -0,08 | -9,64 | - | - | - |
| seit Emission | 0,10 | 0,66 | 689,47 | - | - | - |