Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf EURO STOXX Auto & Parts
Chart SR8CQ3 - 1 Monat
Kennzahlen
| Hebel | 2,52 | Abstand Knock Out | 199,79 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 39,79 |
| Spread % | 0,70 | Abstand Basispreis | 199,79 |
| Spread homogenisiert | 1,40 | Abstand Basispreis % | 39,79 |
Basiswert: ESTXA&P EUR P
| Kurszeit | 17:50 | Datum | 27.02.2026 |
| Name | ESTXA&P EUR P | ISIN | EU0009658301 |
| Tagestief | 497,03 | Tageshoch | 503,06 |
| 52 W. Tief | 445,35 | 52 W. Hoch | 592,45 |
Produktbeschreibung zu SR8CQ3
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in Pkt - 302,36 Pkt) * 0,10 umgerechnet zum Währungsfixingkurs in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 302,36 Pkt berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 28.02.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | EURO STOXX Automobiles & Parts Price Index | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 19,88 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 20,05 | -0,17 | -0,85 | - | - | - |
| 3 Tage | 19,92 | -0,04 | -0,20 | - | - | - |
| 1 Woche | 19,59 | 0,29 | 1,48 | - | - | - |
| 2 Wochen | 19,76 | 0,12 | 0,61 | - | - | - |
| 1 Monat | 18,37 | 1,51 | 8,22 | - | - | - |
| 3 Monate | 20,11 | -0,23 | -1,14 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 21,37 | -1,49 | -6,97 | - | - | - |
| 1 Jahr | 26,84 | -6,96 | -25,93 | - | - | - |
| seit Emission | 2,17 | 17,71 | 816,13 | - | - | - |