anmelden
Mini Future Optionsschein auf Auto1 Group SE
Chart BY418D - 1 Monat
Kennzahlen
| Hebel | 8,38 | Abstand Knock Out | 1,43 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 6,69 |
| Spread % | 31,82 | Abstand Basispreis | 2,38 |
| Spread homogenisiert | 0,70 | Abstand Basispreis % | 11,13 |
Basiswert: AUTO1 Group
| Kurszeit | 21:55 | Datum | 22.05.2026 |
| Name | AUTO1 Group | ISIN | DE000A2LQ884 |
| Tagestief | 20,30 | Tageshoch | 21,66 |
| 52 W. Tief | 14,50 | 52 W. Hoch | 31,44 |
Produktbeschreibung zu BY418D
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 19,00 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 19,95 EUR berührt oder unterschreitet, wird das Wertpapier vorzeitig fällig und wird zum Restwert zurückgezahlt.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 22.05.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
Erfahre alles über Funktionsweise, Chancen und Risiken von Zertifikaten und Derivaten. Im finanzen.net Ratgeber findest Du umfassende Informationen, um fundierte Anlageentscheidungen zu treffen.
Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Auto1 Group SE | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,22 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,21 | 0,01 | 4,76 | - | - | - |
| 3 Tage | - | - | - | - | - | - |
| 1 Woche | - | - | - | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | - | - | - | - | - | - |