Open-End Turbo-Optionsschein auf BMW St
Chart VK1FDY - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ5W0W |
2,73 |
2,76 |
64,99 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 3,36 | Abstand Knock Out | 27,23 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 29,50 |
| Spread % | 1,47 | Abstand Basispreis | 27,23 |
| Spread homogenisiert | 0,40 | Abstand Basispreis % | 29,50 |
Basiswert: BMW
| Kurszeit | 20:55 | Datum | 23.12.2025 |
| Name | BMW | ISIN | DE0005190003 |
| Tagestief | 92,22 | Tageshoch | 93,12 |
| 52 W. Tief | 63,00 | 52 W. Hoch | 97,88 |
Produktbeschreibung zu VK1FDY
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 65,07 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 65,07 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 23.12.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | BMW - Bayerische Motoren Werke AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 2,73 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 2,76 | -0,03 | -1,09 | - | - | - |
| 3 Tage | 2,89 | -0,16 | -5,54 | - | - | - |
| 1 Woche | 2,89 | -0,16 | -5,54 | - | - | - |
| 2 Wochen | 3,24 | -0,51 | -15,74 | - | - | - |
| 1 Monat | 2,26 | 0,47 | 20,80 | - | - | - |
| 3 Monate | 1,90 | 0,83 | 43,68 | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,39 | 2,34 | 600,00 | - | - | - |