Open End Turbo auf Daimler Truck Holding
Chart HT713A - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ2ZSD |
0,97 |
0,98 |
45,05 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 3,69 | Abstand Knock Out | 9,42 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 26,59 |
| Spread % | 2,11 | Abstand Basispreis | 9,42 |
| Spread homogenisiert | 0,20 | Abstand Basispreis % | 26,59 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 18:35 | Datum | 24.10.2025 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 35,02 | Tageshoch | 35,56 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu HT713A
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 44,83 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 44,83 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 24.10.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 0,95 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 0,98 | -0,03 | -3,06 | - | - | - |
| 3 Tage | 1,00 | -0,05 | -5,00 | - | - | - |
| 1 Woche | 1,09 | -0,14 | -12,84 | - | - | - |
| 2 Wochen | 0,99 | -0,04 | -4,04 | - | - | - |
| 1 Monat | 0,69 | 0,26 | 37,68 | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,20 | 0,75 | 375,00 | - | - | - |