Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf MTU Aero Engines
Chart FC0N5P - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UQ042U |
1,46 |
1,52 |
370,81 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 24,64 | Abstand Knock Out | 13,22 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 3,70 |
| Spread % | 8,63 | Abstand Basispreis | 13,22 |
| Spread homogenisiert | 1,20 | Abstand Basispreis % | 3,70 |
Basiswert: MTU Aero Engin
| Kurszeit | 08:45 | Datum | 18.09.2025 |
| Name | MTU Aero Engin | ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Tagestief | 355,90 | Tageshoch | 357,40 |
| 52 W. Tief | 253,20 | 52 W. Hoch | 395,10 |
Produktbeschreibung zu FC0N5P
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als ( 370,47 EUR - Kurs des Basiswertes in EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 370,47 EUR berührt oder überschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erniedrigt, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 18.09.2025
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 1,39 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 1,28 | 0,11 | 8,59 | - | - | - |
| 3 Tage | 1,05 | 0,34 | 32,38 | - | - | - |
| 1 Woche | 0,92 | 0,47 | 51,09 | - | - | - |
| 2 Wochen | - | - | - | - | - | - |
| 1 Monat | - | - | - | - | - | - |
| 3 Monate | - | - | - | - | - | - |
| lfd. Jahr | - | - | - | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,89 | 0,50 | 56,18 | - | - | - |