Best Unlimited Turbo-Optionsschein auf Daimler Truck Holding
Chart SH3VRK - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ3XEM |
2,44 |
2,45 |
18,65 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 2,01 | Abstand Knock Out | 19,88 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 49,66 |
| Spread % | 0,50 | Abstand Basispreis | 19,88 |
| Spread homogenisiert | 0,10 | Abstand Basispreis % | 49,66 |
Basiswert: Daimler Tr Hldg
| Kurszeit | 20:05 | Datum | 03.03.2026 |
| Name | Daimler Tr Hldg | ISIN | DE000DTR0CK8 |
| Tagestief | 39,75 | Tageshoch | 41,52 |
| 52 W. Tief | 30,11 | 52 W. Hoch | 45,14 |
Produktbeschreibung zu SH3VRK
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 20,15 EUR) in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 20,15 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 03.03.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | Daimler Truck Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 19,84 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 21,78 | -1,94 | -8,91 | - | - | - |
| 3 Tage | 21,78 | -1,94 | -8,91 | - | - | - |
| 1 Woche | 22,53 | -2,69 | -11,94 | - | - | - |
| 2 Wochen | 22,48 | -2,64 | -11,74 | - | - | - |
| 1 Monat | 22,79 | -2,95 | -12,94 | - | - | - |
| 3 Monate | 15,70 | 4,14 | 26,37 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 17,30 | 2,54 | 14,68 | - | - | - |
| 1 Jahr | 22,43 | -2,59 | -11,55 | - | - | - |
| seit Emission | 3,27 | 16,57 | 506,73 | - | - | - |