Open-End Turbo-Optionsschein auf MTU Aero Engines
Chart VK2RBD - 1 Monat
| WKN | Geldkurs | Briefkurs | Strike | Laufzeit |
|---|---|---|---|---|
| UJ5ELR |
4,63 |
4,67 |
305,13 | Open End |
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Kennzahlen
| Hebel | 8,17 | Abstand Knock Out | 41,72 |
| Tage bis Fälligkeit | - | Abstand Knock-Out % | 12,01 |
| Spread % | 3,35 | Abstand Basispreis | 41,72 |
| Spread homogenisiert | 1,40 | Abstand Basispreis % | 12,01 |
Basiswert: MTU Aero Engin
| Kurszeit | 19:05 | Datum | 06.03.2026 |
| Name | MTU Aero Engin | ISIN | DE000A0D9PT0 |
| Tagestief | 344,90 | Tageshoch | 352,80 |
| 52 W. Tief | 253,20 | 52 W. Hoch | 404,40 |
Produktbeschreibung zu VK2RBD
Mit dem Erwerb eines Knock-Outs kann der Anleger überproportional an der Entwicklung des Basiswertes partizipieren.
Dabei ergibt sich der Preis des Wertpapieres als (Kurs des Basiswertes in EUR - 305,63 EUR) * 0,10 in EUR. Aus dem geringeren Kapitaleinsatz im Vergleich zum Direktinvestment ergibt sich ein Hebel.
Falls der zugrundeliegende Basiswert während der Laufzeit zu irgendeinem Zeitpunkt (auch intraday) die Knock-Out-Schwelle von 305,63 EUR berührt oder unterschreitet, verfällt das Wertpapier wertlos.
Um die Finanzierungskosten des Emittenten zu decken, werden Strike und Knock-Out bei diesem nicht laufzeitbegrenzten Wertpapier regelmäßig erhöht, so dass der Wert des Knock-Outs bei gleichbleibenden Kursen des Basiswertes sinkt.
Aktualisiert am: 06.03.2026
Wie funktioniert ein Knock-Out?
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Performancevergleich: KnockOut vs. Basiswert
| Knock-Out & Open-End Knock-Out | MTU Aero Engines AG | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kurs | Perf. | % | Kurs | Perf. | % | |
| Aktuell | 4,18 | - | - | - | - | - |
| Gestern | 5,01 | -0,83 | -16,57 | - | - | - |
| 3 Tage | 4,46 | -0,28 | -6,28 | - | - | - |
| 1 Woche | 6,01 | -1,83 | -30,45 | - | - | - |
| 2 Wochen | 9,36 | -5,18 | -55,34 | - | - | - |
| 1 Monat | 7,18 | -3,00 | -41,78 | - | - | - |
| 3 Monate | 5,32 | -1,14 | -21,43 | - | - | - |
| lfd. Jahr | 6,05 | -1,87 | -30,91 | - | - | - |
| 1 Jahr | - | - | - | - | - | - |
| seit Emission | 0,77 | 3,41 | 442,86 | - | - | - |