Air Dolomiti hilft Austrian Airlines mit zwei Embraer E195 aus

Keks von Air Dolomiti: Die Lufthansa-Tochter aus Italine fliegt bald für die aus Österreich. aeroTELEGRAPH Die österreichische Lufthansa-Tochter verstärkt sich mit zusätzlichen Wet-Lease-Fliegern. Dieses Mal kommen sie aus dem Lufthansa-Konzern. Ab Oktober fliegen zwei Embraer E195 von Air Dolomiti für Austrian Airlines.Noch vor einem Jahr war Austrian Airlines ausschließlich mit eigenen Flugzeugen unterwegs. Die Lufthansa-Tochter setzte auf ihre elf Boeing 787, 777 und 767 sowie 57 Airbus A320, A320 Neo, A321, A321 Neo und Embraer E195. Das hat sich geändert. Inzwischen setzt sie vermehrt auf Hilfe von Wet-Lease-Partnern.Aktuell sind drei ATR 72-600 von Braathens und vier Airbus A220-300 von Air Baltic für die Österreicher unterwegs. Und nun kommt ein dritter Partner hinzu. Zwei Embraer E195 von Air Dolomiti werden für AUA fliegen, wie die Fluglinie aeroTELEGRAPH bestätigt.Air Dolomiti flog schon für Austrian AirlinesDie beiden Air-Dolomiti-Jets starten mit Beginn des Winterflugplans am 26. Oktober für Austrian Airlines. Die Vereinbarung ist langfristig angelegt – auch im Sommerflugplan 2026 sollen die Italiener für AUA unterwegs sein. Ganz neu ist die Zusammenarbeit nicht: Schon 2024 sprang Air Dolomiti kurzfristig ein, als ein A320 Neo ausfiel und die Route Wien - Venedig für mehrere Monate übernommen wurde.Damals freute sich der damalige Kommerzchef Michael Trestl, dass man «innerhalb der Lufthansa Group einen starken Partner» gefunden habe. An den bestehenden Kooperationen ändert sich trotzdem vorerst nichts: Braathens bleibt mit drei ATR 72-600 das ganze Jahr über für Austrian Airlines im Einsatz, Air Baltic ist im Sommer mit drei A220-300 dabei und stockt ab Sommer 2026 auf vier Jets auf.Wet-Lease-Partner bieten FlexibilitätDamit setzt Austrian Airlines ihren Kurs fort: Die eigene Flotte bleibt zwar das Herzstück, doch die Partner gewinnen immer mehr an Bedeutung – und machen die rot-weiß-rote Airline ein Stück flexibler.Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH