FAA über Boeing 737 Max 10: «Nicht wir sind das Hindernis»

Boeing 737 Max 10: Noch nicht zertifiziert. Boeing Die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA weist Vorwürfe zurück, sie verzögere die Zulassung weiterer Varianten wie der Boeing 737 Max 10. Behördenchef Bryan Bedford sieht die Verantwortung klar beim Hersteller.Die amerikanische Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration sieht sich nicht als Bremsklotz bei der Zertifizierung weiterer Varianten der Boeing 737 Max. Behördenchef Bryan Bedford machte deutlich, dass die Verantwortung für die ausstehenden Freigaben bei Boeing selbst liege.Die FAA habe erhebliche Ressourcen eingesetzt, um den Hersteller bei der Zulassung der 737 Max 7 und der größeren 737 Max 10 zu unterstützen, sagte Bedford am Rande eines Auftritts in Washington laut der Nachrichtenagentur Reuters. «Wir können nur helfen, sie dorthin zu bringen – aber die Arbeit müssen sie selbst machen», sagte Bedford. «Ich glaube nicht, dass die FAA das Hindernis bei der Zertifizierung der 7 und der -10 ist.»Boeing 737 Max 10 im FokusGerade die Boeing Max 10 steht dabei besonders im Fokus. Während die jahrelang verspätete Boeing 777X zuletzt im Zentrum der Aufmerksamkeit stand, warten auch die kleinste und die größte Variante der Max-Familie weiterhin auf grünes Licht der FAA. Boeing arbeitet auf eine Zertifizierung hin, während die Behörde derzeit das von Boeing vorgeschlagene erweiterte Warnsystem für die Boeing 737 Max 10 prüft.Dass die Max-10 bislang fehlt, hat spürbare Folgen für den Markt. Angus Kelly, Chef des Leasing-Riesen Aercap, bezeichnete die schnelle Verfügbarkeit des größten Max-Modells kürzlich als entscheidend. Zwar sei die Max 8 für viele Airlines wirtschaftlich sehr attraktiv, doch ohne ein größeres Flugzeug mit rund 200 bis 220 Sitzen fehle Boeing ein zentrales Angebot. Genau das habe dem Hersteller Marktanteile gekostet, so Kelly.Zweite Flugtestphase der Boeing 737 Max 10 gestartetBoeing sammelt derzeit weitere Nachweise für die Zulassung. Anfang Januar startete der Hersteller die zweite große Flugtestphase der Max-10, nachdem die FAA kurz vor Weihnachten die entsprechende Genehmigung erteilt hatte. Die FAA wiederum betont, sie begleite diesen Prozess eng, wolle aber nicht länger als verantwortlich für Verzögerungen gelten, die aus Sicht der Behörde beim Hersteller selbst liegen.365 Tage Luftfahrtjournalismus – fair, fundiert und unabhängig. Damit das so bleibt, brauchen wir Ihre Unterstützung. Schon für den Preis eines Getränks am Flughafen genießen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei. Jetzt hier klicken und abonnierenWeiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH