Erneut muss eine Boeing 767 von United Airlines umdrehen, weil ein Laptop in den Frachtraum rutschte

united airlines laptop umkehr boeing 767 01 Screenshot airnavradar.com / depositphotos.com / Montage aeroTELGRAPH Eine Boeing 767 der amerikanischen Fluglinie musste ihren Flug Richtung Schweiz unterbrechen, da der Laptop eines Business-Class-Passagiers in den Frachtraum gerutscht war. Das passiert United Airlines nicht zum ersten Mal.Eine Boeing 767 muss umdrehen, weil der Laptop eines Passagiers in den Frachtraum des Flugzeuges gerutscht ist. Kommt Ihnen diese absurde Meldung bekannt vor? Falls ja, mag das daran liegen, dass dies im Oktober 2025 geschehen ist. «Wir haben hier eine kleine Situation mit einem Fluggast, der irgendwie einen eingeschalteten Laptop entlang einer Seitenwand runter in den Frachtraum fallen ließ», sagte der Pilot. Der Fluglotse antwortete: «So etwas habe ich noch nie gehört.»Jetzt ist es erneut passiert. Wie zuerst das Portal PYOK berichtete, musste United-Airlines-Flug UA748 von Washington-Dulles nach Genf am 22. Januar ebenfalls aufgrund eines Laptops umkehren, der in den Frachtraum gerutscht war. Die Boeing 767 drehte weniger als eine Stunde nach dem Start um und landete in Newark, wo Techniker den Computer bargen. United Airlines bestätigte dies später gegenüber dem Portal Simple Flying.Wie die Laptops in den Frachtraum rutschen konntenLaut PYOK soll es zuvor sogar einen weiteren Vorfall dieser Art gegeben haben, insgesamt also drei. Allerdings nennt das Portal dazu keine Details. Dafür gibt es eine technische Erklärung: Zwischen den Sitzen der Polaris-Business-Class und der Kabinenwand gibt es einen Spalt, der mit einem Schaumstoffstreifen abgedeckt wird. Anscheinend haben Fluggäste diesen Streifen als Ablagefläche genutzt - und offenbar verschob er sich oder hielt dem Gewicht der Laptops nicht stand. Am Kabinenboden befindet sich laut der Beschreibung ein Gitter als Trenner zum Frachtraum, das sich aber offenbar ebenfalls verschob.Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH