Airbus mit mehr Umsatz und Gewinn, aber Lieferketten-Problemen bei A350 und A220

Airbus hat die konsolidierten Finanzergebnisse für das erste Quartal (Q1) zum 31. März 2025 veröffentlicht.«Wir steigern die Produktion planmäßig, das Auslieferungsprofil wird jedoch aufgrund der spezifischen Herausforderungen in der Lieferkette, mit denen wir in diesem Jahr konfrontiert sind, nach hinten verschoben», sagte Konzernchef Guillaume Faury. «Wir halten an unserer Prognose fest, die Zölle ausschließt, da diese die Komplexität erhöhen und deren Umsetzung, Umfang und Dauer weiterhin ungewiss sind.» Man beobachte und bewerte die Situation aufmerksam, könne die Auswirkungen jedoch heute noch nicht quantifizieren.«Im Verteidigungsbereich unterstützen wir den jüngsten Ansatz zur Stärkung der europäischen Verteidigungsindustrie und sind mit unserem breiten Produkt- und Lösungsportfolio bereit, auf die Anforderungen unserer Kunden zu reagieren», so Faury.Die Bruttobestellungen für Verkehrsflugzeuge beliefen sich auf 280 (Q1 2024: 170 Flugzeuge), die Nettobestellungen beliefen sich nach Stornierungen auf 204 Flugzeuge (Q1 2024: 170 Flugzeuge). Der Auftragsbestand belief sich Ende März 2025 auf 8726 Verkehrsflugzeuge.Airbus Helicopters verzeichnete 100 Nettobestellungen (Q1 2024: 63 Einheiten). Der wertmäßige Auftragseingang bei Airbus Defence and Space stieg auf 2,6 Milliarden Euro (Q1 2024: 2,0 Milliarden Euro).Der Konzernumsatz stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6 Prozent auf 13,5 Milliarden Euro (Q1 2024: 12,8 Milliarden Euro). Insgesamt wurden 136 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert (Q1 2024: 142 Flugzeuge), darunter 17 A220, 106 der A320-Familie, vier A330 und neun A350.Der Umsatz im Verkehrsflugzeuggeschäft von Airbus stieg um 4 Prozent auf 9,5 Milliarden Euro. «Dies ist hauptsächlich auf ein günstigeres Wechselkursumfeld zurückzuführen, das teilweise durch die geringere Anzahl an Auslieferungen ausgeglichen wurde», so der Konzern.Der Umsatz von Airbus Helicopters stieg um 10 Prozent auf 1,6 Milliarden Euro, was laut dem Unternehmen auf eine solide Entwicklung im Programmgeschäft und Wachstum im Servicegeschäft zurückzuführen ist. Insgesamt wurden 51 Hubschrauber ausgeliefert (Q1 2024: 50). Der Umsatz von Airbus Defence and Space stieg im Vergleich zum Vorjahr um 11 Prozent auf 2,7 Milliarden Euro, was auf höhere Volumina in allen Geschäftsbereichen zurückzuführen ist.Das bereinigte und konsolidierte Ebit (operatives Ergebnis) belief sich auf 624 Millionen Euro (Q1 2024: 577 Millionen Euro).Das bereinigte Ebit der Airbus-Verkehrsflugzeugaktivitäten blieb mit 494 Millionen Euro stabil (Q1 2024: 507 Millionen Euro). «Der Rückgang der Auslieferungen wurde durch den günstigen Hedge-Kurs und geringere Aufwendungen für Forschung und Entwicklung ausgeglichen», so der Konzern.Das Programm der A320-Familie wird weiter hochgefahren, um bis 2027 eine monatliche Produktionsrate von 75 Flugzeugen zu erreichen. Das Unternehmen stabilisiert die monatliche A330-Produktionsrate bei etwa vier. «Spezifische Herausforderungen in der Lieferkette, insbesondere bei Spirit Aero Systems, belasten derzeit den Produktionshochlauf der A350 und der A220», so Airbus. Man strebe weiterhin eine Produktionsrate von zwölf A350 im Jahr 2028 und eine monatliche A220-Produktionsrate von 14 Jets im Jahr 2026 an.Das bereinigte Ebit von Airbus Helicopters stieg auf 78 Millionen Euro (Q1 2024: 71 Millionen Euro), was laut Airbus «das solide Wachstum im Programm- und Servicebereich widerspiegelt». Im März wurde der neue Mehrzweckhubschrauber H140 vorgestellt und erhielt erste Bestellungen und Zusagen.Das bereinigte Ebit von Airbus Defence and Space belief sich auf 77 Millionen Euro (Q1 2024: -9 Millionen Euro). «Dies spiegelt höhere Volumina und eine verbesserte Profitabilität, vor allem in den Bereichen Luftkraftdienste und vernetzte Aufklärung, wider», schreibt das Unternehmen. «Im A400M-Programm befindet sich das Unternehmen weiterhin in konstruktiven Gesprächen mit den Startnationen und OCCAR über den Produktionsplan.» Angesichts der Unsicherheiten hinsichtlich des Auftragseingangs prüfte man weiterhin die potenziellen Auswirkungen auf die Produktionsaktivitäten des Programms. «Die Risiken hinsichtlich der Qualifizierung der technischen Fähigkeiten und der damit verbundenen Kosten bleiben stabil», so Airbus.Die konsolidierten Aufwendungen für eigenfinanzierte Forschung und Entwicklung beliefen sich auf 673 Millionen Euro(Q1 2024: 743 Millionen Euro).Das berichtete konsolidierte Ebit belief sich auf 473 Millionen Euro (Q1 2024: 609 Millionen Euro), einschließlich Nettoanpassungen in Höhe von -151 Millionen Euro.Diese Anpassungen umfassten:-13 Millionen Euro im Zusammenhang mit der Dollar-Umlaufkapitalinkongruenz und der Bilanzneubewertung. Dies spiegelt hauptsächlich die Auswirkungen der Phasenverschiebung aufgrund der Differenz zwischen Transaktions- und Lieferdatum wider-105 Millionen Euro im Zusammenhang mit dem Personalanpassungsplan von Airbus Defence and Space;-33 Millionen Euro sonstige Kosten, einschließlich Compliance und M&A.Das Finanzergebnis belief sich auf 621 Millionen Euro (Q1 2024: 229 Millionen Euro). Dies gemäß Airbus ist hauptsächlich auf die Neubewertung bestimmter Beteiligungen zurückzuführen, die teilweise durch die Entwicklung des US-Dollars und die Neubewertung von Finanzinstrumenten ausgeglichen wurde. Der Konzerngewinn belief sich auf 793 Millionen Euro (Q1 2024: 595 Millionen Euro).Die Prognose für 2025 basiert auf der Nichtberücksichtigung der Auswirkungen von Zöllen auf das Geschäft. Die Prognose für 2025 berücksichtigt die Auswirkungen der Integration bestimmter Arbeitspakete von Spirit Aero Systems basierend auf vorläufigen Schätzungen und einem angenommenen Abschluss im dritten Quartal 2025. Das Unternehmen geht davon aus, dass es zu keinen weiteren Störungen des Welthandels, der Weltwirtschaft, des Luftverkehrs, der Lieferkette, der internen Abläufe und der Lieferfähigkeit von Produkten und Dienstleistungen kommt. Auf dieser Grundlage strebt das Unternehmen für 2025 folgende Ziele an:Rund 820 Auslieferungen von VerkehrsflugzeugenBereinigtes Ebit von rund 7,0 Milliarden EuroFreier Cashflow vor Kundenfinanzierungen von rund 4,5 Milliarden EuroDie erwarteten Auswirkungen der Integration bestimmter Arbeitspakete von Spirit Aero Systems auf die Unternehmensprognose entsprechen weiterhin den vorherigen Schätzungen.Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH