Boeing 757 von Condor meldet nach Start in Korfu Luftnotfall und muss in Brindisi landen

boeing 757 korfu duesseldorf brindisi Screenshot Airnav Radar / Condor / Montage aeroTELEGRAPH Der Flug sollte von Korfu nach Düsseldorf gehen, doch endete vorzeitig in Italien. Eine Boeing 757 von Condor landete am Samstagabend mit einem Triebwerksproblem in Brindisi.Condor-Flug DE3665 von Korfu nach Düsseldorf endete am Samstagabend (16. August) vorzeitig in Brindisi in Italien. Schon rund vier Minuten, nachdem die Boeing 757-300 von der griechischen Insel abgehoben war, wechselte die Cockpitcrew auf Transpondercode 7700 für einen Luftnotfall. 26 Minuten später erfolgte die Landung auf dem italienischen Flughafen.Videos in Sozialen Netzwerken zeigen, wie Flammen aus dem rechten Triebwerk des Flugzeugs schlagen (siehe unten). Dazu geführt haben dürfte ein sogenannter Compressor Stall, also eine Störung des Luftstroms durch den Verdichter (Compressor) des Triebwerks. Zu den möglichen Gründen für solch ein Problem gehört unter anderem Vogelschlag.Andere Boeing 757 holt Fluggäste aus Brindisi abEine Condor-Sprecherin erklärt, Grund für die Umleitung der Boeing 757 nach Brindisi «war eine Parameteranzeige außerhalb des Normbereichs». Das 25 Jahre alte Flugzeug mit dem Kennzeichen D-ABOK werde nun an dem italienischen Flughafen technisch überprüft. Es handelte sich bei Flug DE3665 um einen Charterflug für die Kreuzfahrtbranche. An Bord waren 273 Fluggäste und acht Besatzungsmitglieder. Die Reisenden wurden laut Condor in Hotels untergebracht und werden am Sonntagmorgen (17. August) von einem aus Frankfurt kommenden Ersatzflugzeug aus Brindisi abgeholt. Dabei handelt es sich auch um eine Boeing 757-300. Sie trägt das Kennzeichen D-ABOI ist ebenfalls 25 Jahre alt.Condor wird Boeing 757 im Winter ausflottenZur Condor-Flotte gehören aktuell noch sieben Boeing 757. In diesem Winter, wahrscheinlich im November, wird die deutsche Fluggesellschaft das Modell aber ausflotten. Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH