203 Flugzeuge: Das waren die Airbus-Bestellungen im Dezember

qantas airbus a321 xlr Airbus Der europäische Flugzeugbauer hat im letzten Monat des Jahres sein Orderbuch nochmal um Aufträge für 203 Flugzeuge aufgestockt. Wir schlüsseln auf, welche Kunden im Dezember wie viele Exemplare welcher Modelle bei Airbus bestellt haben.Im gesamten Jahr 2025 hat Airbus Brutto-Bestellungen für exakt 1000 neue Flugzeuge eingesammelt. Zieht man die Stornierungen für 111 Jets ab, bleiben Netto-Orders für 889 Flugzeuge. Davon stammen Aufträge für 203 Flieger aus dem Jahresendspurt im Dezember.Wir schlüsseln auf, wer was bestellte im letzten Monat des Jahres: Ethiopian Airlines orderte sechs A350-900, Qantas zurrte einen Auftrag für 20 A321 Neo in der Variante A321 XLR fest, China Airlines sicherte sich fünf A350-1000, Air Europa kaufte 20 A350-900, die chinesische Leasingfirma Calc gab 30 A320 Neo in Auftrag und Air China entschied sich für 60 A321 Neo. All diese Aufträge waren entweder im Dezember verkündet worden. Oder sie waren bereits vorher bekannt, wurden aber erst im Jahresendspurt festgezurrt und ins Orderbuch gebracht.Viele Airbus-Kunden wollen erstmal anonym bleibenHinzu notierte Airbus zu sieben Daten auch noch Aufträge von anonymen Kunden. Da diese Auftraggeber namentlich nicht genannt sind, führen wir sie nach den Daten ihrer Auftragseingänge auf: zwei Airbus A320 Neo am 5. Dezember, elf A320 Neo und 24 A321 Neo am 8. Dezember, zwei A321 Neo am 12. Dezember, neun A220-300 am 19. Dezember, vier A330-900 am 22. Dezember, fünf A350-900 am 23. Dezember und drei A320 Neo am 30. Dezember. Zudem sind zwei A330-200 für Airbus Defence and Space vermerkt.Das macht Brutto-Bestellungen für 203 Jets. Abzüglich Stornierungen für 14 Airbus-Jets (zwölf A321 Neo und zwei A330-900) blieben Netto-Orders für 189 Maschinen im Dezember.Hinter aeroTELEGRAPH steckt mehr als eine Website: ein Team erfahrener Journalistinnen und Journalisten, das fliegt, recherchiert und einordnet – Tag für Tag. Mit Ihrer Unterstützung bleiben wir unabhängig und Sie lesen werbefrei. Jetzt hier klicken und abonnieren Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH