Boeing triumphiert bei den Bestellungen, Airbus bei den Auslieferungen

boeing produktion (3) aeroTELEGRAPH Der amerikanische Flugzeugbauer hat im vergangenen Jahr Aufträge für mehr Flugzeuge eingesammelt als sein Konkurrent aus Europa. Bei der Zahl der Auslieferungen lag dagegen Airbus vor Boeing.Airbus hat 2025 insgesamt 793 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert. Zudem sammelte der europäische Hersteller neue Bruttoaufträge für 1000 Jets ein, wie er am Montag (12. Januar) bekannt gab. Einen Tag später hat nun auch Konkurrent Boeing Zahlen vorgelegt.Der amerikanische Hersteller weist 600 Auslieferungen aus. Zieht man die insgesamt 22 militärischen Auslieferungen (Tanker-Variante der 767 und Aufklärer-Version der 737) ab, bleiben 578. In dieser Kategorie hatte Airbus 2025 also die Nase klar vorne.Boeing hängt Airbus bei den neuen Aufträgen abDie meisten ausgelieferten Boeing-Jets waren 737 Max - 440 Stück. Hinzu kamen 15 Boeing 767-300 F, 35 Boeing 777F, zwei Boeing 787-8, 67 Boeing 787-9 und 19 Boeing 787-10.Anders ging das Rennen bei den Bestellungen aus. Airbus kam auf Brutto-Aufträge für 1000 Flugzeuge. Boeing weist Orders für 1175 Jet aus. Ohne die militärischen Varianten blieben immer noch 1150. Hier lag der amerikanische Hersteller 2025 also vor dem europäischen.So teilen sich die Boeing-Orders auf die Modelle aufWas Boeings Bestellungen anging, entfielen 591 auf die 737 Max, 15 auf die 777F, 163 auf die 777X, eine auf die 787-8, 230 auf die 787-9 und 150 auf die 787-10. Alleine im Jahresendspurt im Dezember notierte der amerikanische Hersteller Aufträge für 175 Jets, zehn davon militärische Varianten. Airbus erhielt im Dezember Orders für 203 Flugzeuge.Schön, dass Sie hier sind! Unsere Redaktion kennt die Branche, ihre Akteure und Zahlen – seit vielen Jahren. Wenn Sie uns unterstützen wollen, zahlen Sie weniger als für ein Getränk am Flughafen. Zudem lesen Sie werbefrei und stärken die unabhängige Berichterstattung. Jeder Beitrag zählt. Jetzt hier klicken und abonnierenWeiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH