Air India beschafft sich Airbus A321 XLR

airbus a321 xlr Airbus Indigo wird nicht die einzige indische Fluglinie mit Airbus A321 XLR bleiben. Auch Air India beschafft sich über die Umstellung einer Order 15 Exemplare und wird XLR-Betreiberin.Das Flugzeug trägt das Kennzeichen VT-NLA und ist Indiens erster Airbus A321 XLR. Die Maschine wurde am 6. und 7. Januar ab Hamburg über Abu Dhabi nach Delhi ausgeliefert. Der Jet gehört Indigo und nahm am 15. Januar den Betrieb auf. Zuerst flog er zwischen Delhi und Mumbai, nun ist er auf den Strecken Delhi - Athen und Mumbai - Athen unterwegs. Das Flugzeug hat 183 Plätze in der Economy Class und 12 in der Business Class. Es handelt sich um den ersten von insgesamt 69 Airbus A321 XLR, die Indigo bestellt hat. Das ist Air Indias Bestellung für die A320-Neo-FamilieSeit Donnerstag ist allerdings klar: Indigo wird nicht die einzige A321-XLR-Betreiberin im Land bleiben. Denn am Rande der Luftfahrtmesse Wings India gab Air India bekannt, dass sie Bestellungen für 15 Airbus A321 Neo in solche für 15 A321 XLR umwandelt. Die Auslieferung der Flugzeuge erwartet die Fluggesellschaft zwischen 2029 und 2030.Air India hatte durch eine Order 2023 und eine Aufstockung 2024 bei Airbus 50 A350 bestellt, 90 A320 Neo sowie 210 A321 Neo, von denen jetzt 15 durch A321 XLR ersetzt werden.Air India will den Airbus A321 XLR auch für die MittelstreckeDie Reichweite des Airbus A321 XLR von bis zu 4700 Seemeilen (8700 Kilometer), die Treibstoffeffizienz und der Komfort des Fliegers würden es Air India ermöglichen, «neue internationale Nonstop-Routen zu eröffnen und stark nachgefragte Mittelstreckenflüge mit den wirtschaftlichen Vorteilen eines Single-Aisle-Flugzeugs zu optimieren», so die Fluglinie. Airline-Chef Campbell Wilson sagte, der XLR helfe Air India, sich zukunftssicher aufzustellen.Von der Breaking News bis zur Hintergrundanalyse: Unser Team begleitet die Luftfahrt mit Erfahrung und Leidenschaft. Unterstützen Sie unabhängigen Qualitätsjournalismus – für weniger als einen Cappuccino im Monat. Jetzt hier klicken und abonnierenWeiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH Weiter zum vollständigen Artikel bei aeroTELEGRAPH